为全球首艘“无人集装箱船”项目运输核心设备 ——中远海运特运“顺手”创造两项纪录

10月6日，中远海运特运大吉轮在挪威顺利卸下全球首艘“无人集装箱船”项目的码头核心设备——全自动化轨道吊，创造了公司重吊船装载货物宽度最宽、超出两舷最远的两项新纪录。

各超两边船舷约20米

此次是中远海运特运旗下船舶首次装运RMG（rail-mounted container gantry crane，轨道式集装箱龙门起重机）整机。该RMG长67.5米、宽27.7米、高26.4米、重430吨。由于货物尺寸超大，船舶只能横向装载，货物装船后顶部横梁各超出两边船舷约20米，给船舶装卸作业、海上航行，特别是卸货港安全离泊带来不小的挑战。

为确保项目安全顺利执行，特运海务、技术、航线、港口船长等多方反复研讨，制订周密运输方案，船岸紧密协作确保方案各环节落实到位，最终大吉轮顺利靠离码头并安全完成装卸作业。

码头轨道吊安全落轨

妥善安置船舶克令吊臂

由于RMG装载在大吉轮2号舱盖上，位于1号克令与2号克令之间，且顶部横梁两边各超出船舷约20米，导致大吉轮2号克令吊臂无法落回正常安放位置。为解决这一问题，中远海运特运货运技术团队专门设计了临时支架，以保证克令吊臂在海上航行时不转动，确保船舶航行安全和货运安全。

这是中远海运特运重吊船克令吊臂第一次落在其他安放位置，并同时保持船舶海上航行，为公司船队后续运输超大超宽货物（特别是受克令吊臂固定限制无法装载的货物）提供了很好的解决思路，同时也为客户和公司节省了不菲的设计费用。该项目前后跨度长达5年。期间，中远海运特运货运技术团队积极与客户方工程师沟通配合，确保了船舶在“窗口期”开航，货物顺利发运。

顺利卸载后，船舶离泊

承担此次运输任务的大吉轮是中远海运特运“大三”系列新一代节能型28000吨多用途重吊船，起吊能力大、适货性强、节能环保、性能优异，曾荣获中国航海科技奖一等奖，并入选英国皇家造船师学会的《Significant Ships 2017》。

全球首艘零排放全自动集装箱船“Yara Birkeland”号的概念最初在2017年提出，由Yara与挪威康士伯海事合作研发。该船因疫情原因直到2020年底才正式完工交付。按照计划，“Yara Birkeland”号投入运营后将部署在7海里和30海里的两条短途近海航线上，在Yara挪威工厂将货物从Porsgrun的生产基地至Brevik和Larvik之间进行转运。虽然航行实现“无人化”，但“Yara Birkeland”号在港口时仍需要人力进行货物装卸。据Yara介绍，通过未来发展自动起重机和其他将集装箱放置在船上的运输工具，最终该船将能实现所有装卸和系泊作业的自动操作，实现完全无人化。

责任编辑：牛淋淋