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让一线机务人员幸福感“爆棚”

时间：2021-09-28 9:27:03 来源：中国民航报作者：徐业刚浏览：658 次浏览字号：大中小

在浙江长龙航空公司，如果问哪个一线基层部门员工职业满意度高、幸福指数高，那么维修工程部就是其中代表之一。

机务维修作为保障航空器持续适航的重要保障工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。今年以来，民航局出台提高机务人员职业满意度的指导意见，列入了“我为群众办实事”清单，采取多项举措切实提高一线机务人员职业满意度和工作幸福感。在这方面，长龙航空作为全行业机务人员薪酬体系改革首批试点单位之一，以此为重要内容全面提高一线机务人员职业满意度，改革获得感，真情服务基层员工，办实事，解难题。

对航线生产准备室重新装修，提供舒适休息场所。

干部下基层：把手伸下去，把腰弯下来

长龙航空机务维修工程部目前有员近900名，其中管理干部22名。从今年6月到年底，公司级管理干部每月开展1次下基层活动，1次劳动日活动；部门级干部每月开展2次下基层活动，2次劳动日活动；分部级干部每周开展1次下基层活动和1次劳动日活动，每月通报一次。

干部下基层不能“作作秀”，而要真正“把腰弯下去”发现问题，解决难题。长龙航空总工程师牛军在下基层时发现，车间人员配合工作默契度不高、责任放行对工作进度把握较差，风险管控不力、每架飞机固定人员准备工作耗时较长三个问题后，马上采取针对性措施逐一整改提升。维修工程部副总王东下基层时发现，航线值班员未设置专职人员，由学员每2个月轮岗，无法有效进行生产控制，且技术无法积累问题后，马上设置专职生产控制员。目前，下基层共发现的34个问题已有18个问题得到解决。

开展干部下基层活动

管理干部不仅要下基层，同时还要参加劳动日“把手伸下去”才行。劳动日涉及航线、定检、等共16个岗位，管理干部在取得一线岗位授权后并直接参与一线维修工作，其主要目的是解决一线维修工作中遇到的问题，通过优化生产支持来提升一线维修工作效率。员工王仁说，领导参加一些岗位和我们一起劳动不仅能学到专业知识，而且能发现具体问题，提高生产效率。比如过去工作时工具和航材需提前准备好，现在都会统一打包准备好，省去了不少前序工作，提高了工作效能。

多措并举提高职业满意度

机务一线维修人员工作压力大，工作时间长，如何做好防疲劳管理工作，对提升其职业满意度至关重要。目前，维修工程部已建立疲劳管理水平分值，维修计划工时设置上限值，严格控制每班时长。同时每日航后工时实行动态限制，夜班放行人机比设定为1：2.4，并优化外站管理，派驻点由19个减少到12个。

入职8年的员工李建平现在是维修车间主任，他说，过去工作采取倒班制，工作时间长，人很疲惫。现在公司取消了休息日会议和培训，减少大休期间不必要的开会，实实在在给一线工作“减负”，这样下班可以安心休息，工作时精神状态就是不一样。

员工生日会

提高职业满意度，往往一些“小事”却最能使员工获得感增强。航线中级技术员腾跃说，现在公司建立起工作正面和负面两张清单，鼓励正面、严惩负面，根据每个人的工作好坏给予奖励和处罚，实行积分制并和职业上升直接挂钩，这样工作情况就可以量化，工作就有了明确目标。此外，员工普遍反映的在机坪作用时摆渡车不够用问题，现在公司白班和晚班分别增加了1台和2台摆渡车，提高了工作时的通勤效率。