安九高铁正线铺轨贯通 南昌至合肥将从4小时缩短为2小时

9月10日，在江西省九江市庐山站北侧，随着中国铁建所属中铁十一局施工人员将最后一对500米长轨成功铺设在无砟道床上，标志着安（庆）九（江）高铁正线轨道全部贯通，为全线年底具备开通运营条件奠定了坚实的基础。

安九高铁设计时速350公里，正线全长170.9公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京港大通道的重要组成部分，起于安徽省安庆市，经湖北省黄梅县，终到江西省九江市，北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九等高铁。

中铁十一局承担着安九高铁湖北段、江西段正线铺轨、焊接及应力放散144.51公里，站线10.54公里，孔垄北站及黄梅东站道岔铺设46组的施工任务。其中，安徽段于2021年2月21日实现了正线轨通、湖北段于8月29日完成正线轨通。

据了解，中铁十一局在安九高铁江西段、湖北段的轨道铺设中，建立了自己的工程线行车调度指挥管理系统、联合调度安全生产管理云系统两个信息化系统，实现了现场视频监控、无线调度命令接收、施工计划网上智能审批、列车运行图绘制、列车实时监控、施工进度查询、施工防护区建立及接近自动报警、移动办公等功能，确保工程线行车及施工安全，为安九高铁轨道建设的顺利推进奠定了基础。

在江西段长轨铺设的最后1.5公里，为25‰的大坡道，相当于每100米的距离就有2.5米的高差，为全线最大的下坡道，铺轨作业时会带来机车轮对打滑、钢轨在支架上串动、车辆回溜等一系列技术难题。为解决这一难题，中铁十一局建设者进行了细致的现场考察、数据测算和模拟试验，打破常规铺轨模式，采用双机牵引，在机车停靠位置处，在钢轨面上放置沙垫，增大摩擦力的同时避免了钢轨的损伤同时严把安全质量关，积极开展工装改进，优化了铺轨滚轮，使钢轨在滚轮上运行时不会与扣件发生磨损，加工了钢轨防翻装置，安全、顺利完成了1.5公里25‰长大坡道所有长轨的铺设。

据悉，安九高铁预计2021年底具备开通运营条件，建成通车后，将形成一条位于安徽、湖北、江西三省境内的南北向大运力、快速客运通道，南昌至合肥的铁路运行时间将由现在的最快4小时压缩至2小时左右，对完善区域路网布局，提升通道运输能力，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

责任编辑：牛淋淋