进出口见证祖国巨变

20世纪90年代初，中波公司独家成功承运由德国GSMG(德迅)集团供货的上海地铁一、二号线、广州地铁一号线、新加坡地铁设备和电动客车近70列，共计420节车厢。《新民晚报》对当时公司承运情况做了专门报道，形容船员们像“捧鸡蛋”一样把一节节车厢从德国运回上海。伴随着世界经济的发展和中国制造业的雄起，往昔从海外来的机车等“大块头”设备转而变成中国制造业的强项。2000年后，从中国出口的大型设备、重型机车又成为中波公司船队出口货物里的“座上宾”。从为祖国建设运输设备到“一带一路”建设的变化，既是海运见证祖国发展的历史，也是祖国发展推动海运前进的浪潮。

装运地铁列车 开启班轮服务

1991年，上海市委市政府提前一年开始对上海地铁列车抵沪进行协调，成立专门小组，要求地铁、港口、铁路、交办等相关部门组成项目小组协调各项技术细节，确保地铁项目万无一失。由于地铁的生产以及物流全部打包由德国方面实施，协调小组找德国德迅集团商量海运与陆路衔接事宜。德迅公司表示，具体技术细节得与具体承运的海运企业进行沟通。德迅的海运供货商又是哪家航运公司？协调小组这才发现，巧了！上海的地铁即将由总部在上海的中波轮船股份公司运回上海！

中波公司航运部负责人加入上海地铁项目后发现，协调小组开展工作中最难的是协调船舶到港时间和铁路运营计划。那时候，远洋船舶的运输时刻表几乎都是“表跟船”，就是以船舶实际行驶的时刻为准，很难按照计划掐准船舶靠泊指定港口时间。而上海地铁一号线电动客车到港后要由铁路方面特别安排停运一些线路，然后通过铁路轨道，用火车头拉到指定基地。因此到港时刻不确定势必影响铁路营运计划的制订，并且由于当时技术限制，列车卸载到码头必须按序排成整列，届时，150米的列车将会占满码头所有作业泊位，如果与铁路方面衔接不当，也会给码头的正常工作带来影响。

牵一发而动全身。面对那么多的后续工作，办法只有从源头上想起。中波公司决心在自身业务上更进一步提高，为项目倾尽全力。按照地铁方每月一班船的要求，公司航运部尝试协调船舶按照规定的时刻表航行，掐准时间靠泊港口，确保地铁项目按计划进行。公司的班轮业务从此开始。

从1992年装运上海地铁列车，到1999年圆满完成广州地铁一号线、二号线共20列列车的海运任务，中波公司在地铁项目运输中不断积累班轮服务经验，逐渐适应市场挑战，凭借出色的服务成功中标多个国内重大运输项目，如山西神头电厂、金山石化总厂，葛洲坝50万伏直流输电工程、黄河小浪底工程、华能福州电厂、宝山钢铁总厂等大型成套设备海运任务等。

小心思和勇担当 彰显特色

2018年7月11日，航海日，上海电视台融媒体中心制作了《海港之声》，让突然安静的世界衬托上海港口作业的吊机、码头鸣笛的轮船、往来船只的马达声，展现海港城市的声音质感。短视频制作者、上海广播电视台融媒体中心首席编导吴钧谈起航运和码头总是充满激情，娓娓道来。作为曾亲临现场报道上海地铁一、二号线列车运输的记者，他谈起当时的情景仍历历在目。在他珍藏的现场照片的胶卷底片上，一列列车厢被从船舱中吊装出来，随着吊车缓缓下降，车头和车尾的两大块白色“垫片”特别显眼。这就是为了保障列车在运输途中不“破相”的小心思。而这些“垫片”都是席梦思床垫。

从德国汉堡到上海，中波公司运输的这批列车至今依旧在上海地铁一号线、二号线路线上运行。2021年，上海地铁维护保障公司梅陇基地内，16点的发车警示鸣笛伴着钟声响起，当年中波公司运输到上海的98011、98033等列车从车库开出，作为增加的地铁班次参与晚高峰的地铁运行。“平时这些车辆也是定时保养，现在还在线上正常运行。”该公司维修部生产经理说道。

与祖国共奋进 誉满全球

中波公司原副总经理李一平讲起2003年他在波兰分公司任航运部经理时的一个故事。当时，欧洲当地代理陪同德国工业巨头蒂森克虏伯运输部门人员来波兰和中波公司签订了5万吨钢材从欧洲到国内的运输合同。两年后的2005年，李一平回到上海总公司任航运部经理，同样是这几位客人，又来到上海和中波商谈5万吨钢材从国内到欧洲的运输合同。双方再度见面时会心一笑，共同赞叹中国的飞速发展。

后来的10年间，从国内出口的电站设备、电网设备、动力机车石油化工、工程机械、大型车辆等设备货物，特别是成套设备不断增加，中波公司从中国到欧洲的航次承载货物中设备货物比例逐年上升。2010年以来，设备货物进出口流向特征更为明显。随着我国对外承包工程和投资项目的推进，10多万元运费吨的出口设备运输合同已不鲜见，目的地从开始时的西北非、东南亚、波斯湾等区域拓展到南美、加勒比海、地中海、黑海、波罗的海地区，近期已向欧美发达地区挺进。

伴随着合同的履行，中波船舶装运大型机车的形象出现在世界各地的媒体报道中。货已不是当年的货，船也已经升级换代为30000载重吨以上、最大起吊能力从640吨到700吨不等的先进重吊船。2016年7月，中波“大西洋”轮首航，装载150片风车叶片创造国内港口装载纪录，天津媒体对此做了相关报道。同年，中波“东海”轮装载重型机车到阿根廷的新闻也登上当地报刊。2017年9月，刚刚完成换旗的中波“乾坤”轮登上了墨西哥报纸的头条。在成功跨太平洋后，“乾坤”轮满载着风电设备货物顺利靠泊目的港墨西哥，并在此把贵重货物毫发无损地交付客户。墨西哥当地报纸用头版大篇幅对此进行了报道，称赞“一艘悬挂五星红旗的中国轮船把价值高昂的货物圆满运抵墨西哥”。

作为新中国第一家中外合资企业，中波公司既是亲历者，更是受益者。新时代新任务在前方召唤，中波公司将继往开来、改革创新、乘风破浪，为把“两个一百年”宏伟蓝图变为现实而不懈奋斗！

责任编辑：焦瑞智