龙腾左右江 造福新八桂 ——铁路服务广西左右江革命老区振兴发展见闻

广西左右江畔，红色基因代代传。左右江革命老区是中国共产党在土地革命战争时期最早创建的革命根据地之一，也是中国西南边疆唯一的革命根据地。长久以来，左右江革命老区人民为中国革命、民族解放、边疆稳定作出了巨大牺牲和重要贡献。

2017年，习近平总书记在广西考察工作时强调，广西是革命老区，是贫困地区，也是边境地区、民族地区，要加快老区建设和发展，让老区人民尽快摆脱贫困，过上幸福日子。国铁企业牢记总书记嘱托，抓住“一带一路”建设和西部陆海新通道建设的有利契机，不断完善广西铁路网，为老区经济社会发展提供了有力支撑。

忆峥嵘岁月，看今朝巨变。一条条铁龙穿越壮乡九万大山，横渡左右江两岸，喜迎八方来客，革命先辈用鲜血染红的沃土焕发出新的生机，展现出新的面貌。

坚守初心 奋力前行

山高石多弄场深，群山莽莽压大地。左右江革命老区主要分布在广西西部，这里地势险要，在革命战争时期是进可攻退可守的战略要地。然而，山高石多也成了制约老区发展的主要因素，这里的贫困人口一度占广西壮族自治区贫困人口总数的43%。

为人民谋幸福，是中国共产党人始终不渝的初心。人民铁路为人民，是中国铁路人始终不变的宗旨。20世纪90年代，6万名铁路建设者挺进大山，以“百折不挠、实事求是、依靠群众、团结奋斗”的百色起义精神创造了铁路建设史上的新奇迹。1997年3月18日，途经左右江革命老区，被誉为“中华第一扶贫线”、西南地区出海大通道的南昆铁路全线铺通。

“天天枕着宝贝睡，日日盼着白米吃……”山歌里唱的平果，原是国家级贫困县，由于交通和生产条件落后，当地百姓守着2.9亿吨铝土矿饿肚子。为服务平果铝工业发展，铁路部门充分利用南昆铁路运力资源，强化铝土矿和铝产品运输，持续推动左右江革命老区经济社会转型发展。

随着连接南昆铁路、服务老区铝工业发展的田德、德靖铁路先后开通运营，2010年至2021年，左右江革命老区铝产品铁路年运量最高超过400万吨，一座现代化的“红城铝都”正在崛起。

在左右江革命老区，工业链条持续延伸，农业“甜度”也不断提升。在湿热的右江河谷，芒果挂满枝头，正等待新一季的丰收。2013年底，“百色一号”果蔬班列正式开行，打通了我国首条“南菜北运”铁路绿色通道。近年来，中国铁路南宁局集团有限公司积极对接地方政府和相关企业，不断优化果蔬班列开行方案，百色至北京全程运输时间从90小时压缩至60小时。

仲夏时节，在见证过龙州起义风雷动的左江沿岸，一棵棵甘蔗苗正迎风生长。这片曾洒下红军烈士鲜血的土地上，甘蔗种植面积已经达400万亩以上，每年约有15万吨食糖通过西部陆海新通道班列和中欧班列运往东南亚和欧洲市场。

铁龙铿锵奔小康。如今，左右江革命老区已成为广西最大的商品果蔬基地、全国重要的“南菜北运”基地、中国“芒果之乡”“中国糖都”，百万果农也坐上了致富的快车。

脱贫致富 步履铿锵

2015年12月11日，在南昆客专南宁至百色段的首发动车组列车上，两位特殊的旅客心潮澎湃。“我替父辈们感受了老区交通的快速发展。”近70岁的张光东是百色起义主要领导人之一张云逸的儿子。他说，父辈们发动百色起义的目的，就是让民族独立、国家富强、人民幸福。“父亲终于圆梦了。”看到车窗外秀丽的山川景象，开国上将李天佑的儿子李亚宁眼含热泪。

“当年，革命先辈从南宁到百色，走水路用了七八天；现在，我们坐上高铁，穿梭两地只需100分钟。”百色铁路地区红色教育基地理论教师伍悦介绍，百色是全国12个重点红色旅游区之一，在高铁和普速铁路带动下，当地旅游业高速发展。2021年以来，南宁局集团公司设计推出13条党史学习教育定制线路，开行红色教育主题列车，不仅为更多党员和游客开展了红色教育，而且增加了当地百姓收入。据统计，2015年至2021年，百色老区进入“高铁时代”以来，全市旅游人数增长117%。

湖光潋滟，山色青绿。“动车开进我家乡，瑶家儿女喜事多……”6月7日，在百色市凌云县伶站瑶族乡浩坤湖景区，村民劳可行在游船上和游客对起了山歌。

2016年12月，凌云县开通全国首个高铁无轨站，曾被称为“穷山沟”的浩坤湖成了游客竞相打卡的景点。借助高铁的运输优势，当地大力发展农村电商，依托高铁无轨站把农副产品销往全国。据统计，自高铁无轨站开通以来，凌云县通过中铁快运股份有限公司发往全国各地的茶叶、乌鸡特产等已达4.3万余件，价值1.1亿元。

“我在动车上！”2022年1月21日，在广东打工的百色务工人员黄爱国乘上返乡务工专列，兴奋地和家人们视频聊天。他曾经是千里走铁骑的“摩托大军”成员，随着返乡动车越来越方便，他和许多工友一样告别摩托旅程，坐着高铁安全快速回家。

高铁铺就致富路、幸福路，2011年至2021年，百色车务段旅客发送量增长157.6%。2020年底，左右江革命老区230.3万建档立卡贫困人口全部脱贫，28个贫困县全部摘帽。

披荆斩棘 闯开新路

一批批货物在完成报关手续后有序通关，一列列跨境列车在铁路线上往返……90多年前的“中国南大门”——凭祥曾是左江革命老区的核心区域，经过一代代铁路人的奉献付出，如今已经变成西部陆海新通道的重要节点，大量来自中国和东盟国家的货物在此互联互通。

统计数据显示，今年1月至5月，中越跨境货物列车累计开行140列，同比增长20.7%。“区域全面经济伙伴关系协定生效实施后，多重利好政策覆盖的左右江革命老区正成为发展前沿。今年4月，百色开行中老铁路国际货运列车，进一步畅通了老区跨境物流通道。”南昆货运中心主任张友华介绍。

在百色起义的策源地河池市境内，九万大山绵延千里。长期以来，居住在深山之中的毛南族群众，走的都是坎坷泥泞的崎岖山路。2017年12月23日，兴高采烈的毛南族乡亲们踏着“还愿舞”，迎接第一条高铁修到家门口。在4年多时间里，铁路部门在河池市境内利用建设弃土改良石漠化荒地197亩，建设永临结合道路88条，培训和安排当地贫困劳务用工4472人，采购当地生产、生活物资6.6亿元。

在生机勃勃的红土地上，建设中的贵南高铁、南崇铁路与7条高铁、7条普铁干线横拓纵伸、互补联动，载着老乡们走上小康路。

老区一路走来有阳光也历经坎坷。

2022年2月7日，由于疫情防控形势严峻，百色老区实施“三不进三不出”严格管控措施，整个城市按下暂停键。

“李队长，我志愿参与南百区段单独交路。”“队长，我也报名！”2月8日，27名司机主动请愿担任南宁至百色高铁区段的值乘任务。2月10日，医务人员动车专列从广西各地向百色鸣笛出发。5天时间里，665.4吨食品、1500顶帐篷、5000张折叠床源源不断坐火车进入老区。

2月15日，广西壮族自治区新冠肺炎疫情防控指挥部办公室对南宁局集团公司全力以赴做好百色地区疫情防控工作专门发函致谢。

3个月后，老区再次面临严峻考验。

2022年5月初，今年入汛以来范围最广、强度最大、持续时间最长的一场暴雨袭击老区。千里铁道线上，口哨声声，“黄马甲”闪动。在与暴雨抗击的人群中，全国劳动模范汪伯华已两鬓斑白，不复当年建设南昆铁路时的青春模样。“这里每寸铁路就像自己的娃儿一样，我得护它周全。”一把掀开遮挡视线的雨帽，汪伯华转身再次投入雨幕中，与千万个铁路人在风雨中筑起钢铁脊梁，深深融入这片红土地。

风雨过后，终见彩虹。在铁路的助力下，老区正积极融入共建“一带一路”、新时代西部大开发、西部陆海新通道建设等国家战略。曾经饱经战火的左右江沿岸，已然青山绿水，沃野千里，动车奔驰，好一幅壮美画卷。左右江革命老区，向着明天再出发！

责任编辑：牛淋淋