梁板预制实现“自动化”

12月上旬，群山环绕的丹江口水库寒意阵阵，但看着完成预制的578榀T梁，二航局十淅高速公路3标项目负责人周范武心里却暖洋洋的。

十淅高速公路湖北段是湖北省“十三五”交通规划打造“五纵四横”九条大动脉的重要组成部分，二航局承建的第3标段位于丹江口市，路线全长15.79公里，其中仅南岸工区就有各类桥梁8座，共需预制架设T梁578榀。尽管T梁预制工艺已日趋成熟，但在模板设计上还存在安全、质量、效率等方面的问题。

常规T梁模板分块多，拼缝明显，多次安装、拆解、转运容易变形，导致拆模后T梁可能缺边掉角，最终难以保证外观尺寸及线型。“如果能够实现模板整体安拆、自动行走功能，T梁预制的质量和效率都能提高。”周范武下定决心对模板进行改造升级。

箱梁预制中液压系统和模板的组合给了周范武启发，于是他便以这个组合为基础带领项目团队进行研发。根据项目T梁的结构尺寸，模板需长30.2米，除去前后端头及横隔板位置外，其余部分要连接为一个整体，还要配置行走和液压等系统，让模板能实现自动行走、自动合模和拆模等工序。

与箱梁不同的是，T梁模板因其特殊的横隔板结构设计，脱模后要张开1.35米以上的距离，才能保证模板能纵向移动至下一个台座。加上自动行走系统的设计，要求整个梁场坡度控制在1%以内，对场地的平整度要求较高。项目578榀T梁要在1年内完成预制和架设，就要有30个台座才能满足生产需求，这对预制场地提出了更高的要求。

“空有想法，但不能实施，终究是纸上谈兵。”周范武心里想。接下来的1周时间，周范武都在南岸工区主线来回奔波，龙山互通段的路基成了他的目标。“这段路宽敞且相对平坦，平整场地的工作量较小。位置也适中，方便桥梁上构T梁架设。”选定场地后，周范武十分高兴。

场地有了，模板的设计正式开始。按照之前的思路，周范武组织技术团队查阅资料，并邀请相关技术专家共同研讨，积极与设计单位沟通。在经过多次修改和论证后，全自动液压T梁模板成功“出炉”。只要通过试验，模板就可以正式投用。不料，他们等来的并不是喜悦。试验过程中模板不能自动回缩，脱模失败。技术团队发现，由于模板合模后整体性较强，液压系统动力不足，模板不能自动脱模。“既然动力不足，我们就给它加一个力。”周范武提议道。经过分析比选，项目团队决定在每个横向隔板处安装一个反向千斤顶，在脱模时助力模板回缩。安装完成后，模板顺利实现脱模，新型模板正式投入使用。

全自动液压T梁模板解决了多个质量通病，有效提高了施工效率，最终预制完成的578榀T梁经过多方联合检测，均达到了A级标准。“之前五六个人再加上一台龙门吊，也要大半天才能完成，现在3个工人不到1个小时就完成了脱模和合模。”梁场班组负责人殷泽兵兴奋地说。

责任编辑：牛淋淋