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花卉产业恢复迅速 鲜花消费明天会更好吗?

今年三八妇女节,“鲜花价格猛涨”的新闻登上微博热搜,阅读量达到2.5亿。每逢佳节必涨价成了鲜花市场的规律。不过,在云南省民航代理人协会副会长张健看来,今年鲜花交易价格强势上扬、创历史新高,很大程度和运力充沛、物流通畅有关系,同时也表明我国的花卉产业正在迅速恢复。在生活品质不断提升的今天,鲜花市场会是一个新风口吗?

消费升级花卉产业恢复迅速

眼下,随着消费升级,我国的鲜花消费正在从“悦她经济”走向“悦己经济”。

数据显示,在我国鲜花市场上,鲜花消费主要集中在生日、纪念日、情人节、母亲节等节日和婚礼、会议等场所,日常鲜花消费占比仅为5%。而据荷兰花卉协会统计,日本、美国等发达国家,鲜花日常消费占鲜花市场的30%-40%。

业内人士表示,未来我国日常鲜花市场将有广阔的前景。

作为全球三大新兴花卉产区之一和全球第二大鲜切花交易中心,云南鲜切花的产销量连续26年全国第一,国内70%的鲜切花来自云南。2020年,受新冠肺炎疫情影响,云南的鲜切花供应量、成交率、行情降至历史低点。然而,进入3月以后,云南的鲜花市场开始回暖。昆明国际花卉拍卖交易中心有限公司(以下简称昆明花拍中心)2020年3月16日的鲜切花价格指数显示,拍卖市场总体供应量已恢复至2019年同期的80%,传统批发市场的供应量也恢复至2019年同期70%以上。5月以后,这两个数据都超过了2019年同期。

据云南省民航代理人协会的初步统计,2020年,云南鲜花(含盆花、种苗)总运输量74万吨,同比增长1.3%。其中冷链汽运48万吨,增长6.6%;空运12万吨,下降33.3%;快递11万吨,增长57.1%。

业内人士表示,2020年许多行业都受到新冠肺炎疫情影响。尽管只有1.3%的微增,但相较于其他产业,花卉产业的恢复更为迅速,鲜花消费旺盛。 来自拼多多的数据显示,三八妇女节大促期间,有超过70%的女性用户自购鲜花,而情人节周期内,该项比例仅为20%。此类悦己消费中,玫瑰依旧最受欢迎,花束礼盒、百合、康乃馨、洋桔梗等分列其后。

鲜花电商遭遇成长的烦恼

值得关注的是,鲜花电商的发展助推了花卉产业提升。艾瑞网统计数据显示,2020年鲜花电商市场规模将达到720.6亿元以上,相比2019年535.1亿元的市场规模,增长200亿元以上。

巨大的市场容量使得资本和平台瞄准了鲜花电商这一赛道。近日,饿了么宣布上线企业订花服务。截至目前,这一服务已覆盖全国5000个鲜花商家门店,既包括鲜花连锁品牌,也包括独立经营的中小花店。

但与其他生活电商相比,鲜花电商的发展似乎逊色了一些。近两年来,整个鲜花电商行业融资事件并不多。业内认为,资本对鲜花电商行业已经趋于冷静,靠融资烧钱换市场的商业模式不再受资本青睐。

为何鲜花电商在国内玩不转呢?业内人士表示,鲜花是一种比较特殊的产品,其保质期非常短且易损。通常一朵鲜花从采摘到顾客手中的流程要经过鲜花采购、分拣、加工包装、干线运输、中转、设店分仓、末端配送。运输的成本十分昂贵,对供应链要求也十分高。

不同于街头巷尾的鲜花店,各大鲜花电商以B2C模式直接触达用户,从而塑造品牌。但是当市场铺开之际,其自身的成本问题也在逐渐暴露。不管是与第三方专业供应链玩家合作,还是走重资产做供应链、仓储、冷链物流,各家电商都是负重前行,加上较为严重的价格战,鲜花电商踏上了一条难盈利的不归路。

而在这样的经营模式下,产品质量也难以保障。近年来,鲜花电商平台屡屡被投诉,因服务跟不上、质量差、物流延期等问题被客户诟病。

物流水平成市场发展关键

在业内人士看来,“云花”的版图是飞机用“翅膀”画出来的。“从昆明出港的飞机降落到哪儿,哪就有‘云花’的影子”。云南航空物流对云南花卉业的发展起到了极大的推动作用。

但随着云南花卉产业的迅猛发展,运力不足成为“云花”的一大痛点。张健表示,航空运力不足的问题一再凸显,每到节日交易高峰期和云南其他生鲜外运高峰季,大量鲜花运不出去或交付到机场几天后才能运走。尽管铁路运输分流了一部分运量,但“云花”直接到达的目的地受限于铁路客运线路及其终点站,也受限于昆明机场的航线分布和航班数量多少,像北上广以及其他一些省会城市,因航班密度比较高、运力相对大,使得这些城市成为区域鲜花集散中心或者销地花卉批发市场,这些城市二级批发商的功能和地位强大。而远离集散中心的三四五线城市,又衍生出三级或四级批发商,间接影响了这些地区鲜花消费市场的形成。

“在那段时期,大家更关心的是如何‘运出去’,而不是‘运得好’。”张健表示,为节省成本,鲜花运输采用大包装,花箱不标准,为让箱内鲜花不容易移动,批发商在一个花箱里尽可能多地装花,重达70-80公斤的鲜花箱一个人无法搬动;加之一路上会经过反复搬上搬下、搬进搬出,花箱翻滚、摔碰,箱内的鲜花被挤压变形,鲜花的运输损耗很大,运输成本增加。

粗放的鲜花物流模式使得鲜花电商迅速发展起来后,时效性差、损耗大、品质差、成本高等各种问题在消费市场受到高度关注。

鲜花物流渠道的多样化、专业化水平的提升,以及触达目标地的精细化,将再一次改变“云花”版图。业内人士表示,效率高、成本低、损耗少、多频次、广范围使得冷链汽运越来越受欢迎,全程冷链已占据鲜花运输方式的半壁江山,目前,冷链线路增加到57条,停靠点增加到230余个城市。停靠点的增加,使得二三线城市的鲜花电商可以不从一二线城市批发商那里进货,而是从产地直接进货,成本降低,二三线城市消费群体将随之增加。

专家表示,“每逢佳节必爆单”“日常无需求,节日供不应求”并不一定带来盈利。通过提升服务来提高日常鲜花消费,才能使花卉业获得更大的利润,消费者也能获得质量较高的鲜切花。

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