国产最大直径土压平衡盾构机在成都始发

“锦绣号”盾构机顺利始发

11月1日，在中铁十四局承建的成（都）自（贡）高铁锦绣隧道施工现场，国产最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”顺利始发。

成自高铁锦绣隧道位于成都市区内，为单洞双线隧道，全长3655米，其中盾构段长2620米，是全线的重难点控制性工程。隧道地质主要为弱风化泥岩，沿线地面为成都市繁华地段，经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、既有铁路和房屋建筑，其中，隧道最小覆土厚度不足8米，最大埋深则达60米。

据中铁十四局成自高铁项目负责人许召军介绍，为应对隧道地质、覆土浅和沿线地面构筑物复杂情况，保证隧道安全掘进，中铁十四局联合铁建重工量身打造了“锦绣号”大直径盾构机用于锦绣隧道的施工。

该盾构机开挖直径12.97米，机身总长135米，总重3000吨，装机功率7500千瓦，体积大约是大火箭“胖五”的15倍，在长沙生产下线后通过拆解、分块运输的方式到达始发井进行重新拼装。刀盘根据成都特色涂装一只怀抱嫩竹的大熊猫，呆萌可爱、栩栩如生，被网友称为“最萌大国重器”。

技术人员指挥盾构机向前推进

技术人员驾驶盾构机向前推进

据该项目盾构工区负责人闫宁浩介绍，“锦绣号”盾构机预计平均每天掘进9米，过程中将采用皮带机称重系统，精确掌握出渣方量；同时应用自动化监测系统，实现对地表沉降的精准控制；增设23个超前注浆孔和28个径向注入口，采用高承压能力的聚氨酯密封技术，有效控制地面沉降，承受隧道埋深带来的极高水土压力，确保隧道安全高效掘进。

此外，隧道预制管片采用高精密模具工厂化生产，精度达到0.1毫米；同时在施工中同步注浆材料加入外加剂，缩短砂浆的凝固时间，避免管片上浮、下沉，确保隧道建设质量。

据了解，成自高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“京昆通道”的重要组成部分，项目建成后，对加快地区融入长江经济带发展战略，推进西部大开发进程具有重要意义。

责任编辑：牛淋淋