为了世界最长疏浚管线的畅通

“总工期只有80天，输泥管线铺设最长距离达27.1公里，管线拼接工作必须尽快完成！”方案讨论会上，王颖琦强调道。项目部确定管线铺设方案，这一超长排距管线由绞吸浮管、绞吸沉管、绞接浮管、绞接沉管、岸管等部分组成，光管线设备运输到现场就需要400台重型卡车，铺设、检修难度巨大。王颖琦深知，摆在他和团队面前的挑战不容小觑。

项目团队立即对现场展开勘察、摸排，发现管线铺设途径14处过路口、8处过河口、1处排水闸口，上有高压电线、下有光纤电缆。“这是一段硬底质浅滩，里面块石林立，而且这段管线内排压最高，管线在此经过磨损会很严重。”管线铺设负责人苏保龙指着管线上岸点附近的浅滩说道。

经测算，浅滩周围管道内部最大排压高达2兆帕，相当于指甲盖大小的面积上承受着20公斤的压力，如此大的压力加上块石摩擦，管线处于“腹背受敌”的状况。“如果更换上岸点，不仅将滞后工期，还会增加管线长度，提高施工成本。”王颖琦皱着眉头打量着这片水域，“先把受压最大的法兰用橡胶密封圈保护起来，另外提前储备好应急管道，最大程度降低管线的维修、更换时间！”王颖琦迅速作出决断。

相比于全钢的管线，法兰好比连接骨头的韧带，更加脆弱，也是最容易发生泄漏的地方。为此，项目部团队还研究出了法兰处加抱箍的新工艺进行反压，一方面降低外部块石的磨损，另一方面提高内部压力的承受能力。

经过32个日夜的努力，项目团队逐渐攻克了管线铺设的难题，27.1公里的排泥管线顺利贯通。阶段性的成果并没有让王颖琦放松下来，他带领团队趁热打铁，立即启动泥浆抽排试验，并反复检查管线情况。“虽然只使用了一个动力泵驱动，但据目前吹填试验情况来看，即使‘火力全开’，也无法达到计划的施工流速和进度要求。”不理想的测试结果让王颖琦再次皱紧眉头。

没有多作停留，王颖琦又踏上了巡线之路。经过反复排查，他发现陆地的岸管状态良好，而靠近施工船舶区域的水下沉管则破损严重。王颖琦研究发现，由于排距较长，加之抽排的泥浆浓度不均，针对粘稠的泥浆，作业人员在加大接力泵船排压的同时也加大了块石的摩擦，因此导致排出口沉管的严重磨损，王颖琦团队立即制定对策。“要控制好绞刀下放深度，稳定疏浚泥浆浓度，减轻泵船负担。”“新海鲛”轮上，王颖琦一边指导，一边为船员们打气。

在项目团队的不懈努力下，管线通畅率从原有的67%上升到97%，9月29日，工程如期通过验收。回望这段经历，王颖琦难掩激动：“我们刷新了疏浚领域的世界纪录！”

责任编辑：牛淋淋