武汉中远海运港口：“智慧港口”引领“长江出海”

由武汉中远海运港口建设运营的阳逻港集装箱水铁联运二期项目已于近日开港通车，项目同步启用5G智慧港口建设，致力于以“智慧大脑”引领长江港口作业效率，为“长江出海”提供新一轮智慧方案，下面就让我们一同细数武汉码头“智慧”之所在。

“智慧港口”赋能效率提升

武汉中远海运港口配置的智能调度指挥中心，犹如“智慧大脑”中枢神经，可将生产和管理数据进行数据处理、抽取、转换、加载、调度等操作，形成数据仓库，再通过专题/主题分析、多维分析等手段，产生有商业价值的信息资产，实现对客户的个性化分析及服务。

码头信息共享平台，可以综合货主的货物单证信息、船公司的电子EIR/计划EDI报文、海关的放行解锁信息/货物布控信息、铁路的货车装载清单/现车报文等，这些信息可以通过微信公众号、公司官网、信息共享平台等方式与客户互动，进而形成高效的信息管理能力。

信息化的集成使武汉中远海运港口的达产作业效率大幅提升，包括岸边桥吊可实现作业效率28TEU/小时、铁路堆场自动化轨道吊可实现作业效率20TEU/小时、码头堆场自动化轨道吊可实现作业效率25TEU/小时、智能闸口OCR和RFID双识别技术可实现作业效率15秒/车。

5G武装“智慧港口”

作为长江中上游第一个智慧港口，武汉中远海运港口全面融入中远海运港口阿布扎比智能化码头和厦门远海码头首个5G全场景示范应用智慧港口经验。港区覆盖5G专网环境，将全面应用无人驾驶集装箱卡车、铁路和堆场轨道吊自动化远程操控、火车车皮和集装箱自动识别、火车自动定位、岸桥智能理货、智能闸口等技术，并实现我国第一个铁路装卸自动化码头，为我国传统港口向绿色智慧新型港口转型升级赋能。

开港通车当天演示的无人驾驶集装箱卡车由“纯电动底盘+传感器”组成，其采用“无驾驶舱”设计，定位精度≤5cm，一次定位准确率≥90%。无人驾驶集装箱卡车连通了码头作业区与堆场和铁路货场，实现港口从水平运输到垂直装卸的自动化和智能化。车队投入运营后可实现与有人集卡混合作业。这款无人驾驶集装箱卡车由中远海运港口与东风商用车、中国移动基于5G和北斗高精定位技术合作开发。港口无人集卡系统集成了调度系统等五大模块，这些模块构成了港口水平运输自动化系统。

擦亮绿色发展底色

近年来，碳达峰、碳中和被纳入生态文明建设整体布局，我国政府明确提出2030年前“碳达峰”、2060年前“碳中和”的目标。

武汉中远海运港口在项目设计伊始就擦亮绿色发展底色，解决传统码头能耗高、成本高、污染大等问题。环保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。运用先进技术，项目每年可降低能源消耗4.6万吨标准煤，减少碳排放量3.1万吨/年（以典型线路计算），还可有效缓解公路通行压力及三峡船闸过闸压力，减少交通安全隐患。

实施岸电设施和全电力驱动

港区布局了6套岸基供电设施，以及堆场和铁路自动化轨道吊等全电力驱动的港区装卸设备，船舶停靠码头时，可采用岸电系统供电。武汉中远海运港口将在电力驱动、零排放基础上，与船公司紧密联系，推广清洁能源，为长江保驾护航。

未来，武汉中远海运港口将通过一至两年的时间（到2022年全面投入运营），全面建成智慧港口，实现智能闸口、智能理货、全域智能化铁路装卸、智能化堆场，突破内河传统集装箱码头智能化改造关键技术，形成可复制推广的内河智慧港口解决方案，完成智能调度系统建设，实现港口在全要素场景下动态数据的实时驱动、港区安全态势感知及全周期作业覆盖，全面提升港口运行效率。

依托中远海运集团全球领先的航运、码头与物流全链条资源以及武汉无可比拟的中心区位优势，“智慧大脑”下的武汉中远海运港口，致力为客户提供操作效率更高，响应需求更快，综合物流成本更优的供应链增值服务。同时，与产业链合作伙伴共同助力武汉构建辐射中上游、畅通全流域的综合性物流枢纽，让“长江出海”通道更加顺畅。

责任编辑：牛淋淋