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琼岛上建起连通桥

2021年10月11日,由一航局承建的海南省国道G360定安至澄迈段公路土建第5标段主线贯通。蜿蜒的国道仿佛一条青色飘带,舞动在金色的田间。

G360定安至临高公路是海南主骨架公路网的重要组成部分,项目建成后将提升海南省北部各市县之间的交通服务水平,推动沿线社会经济发展。一航局承建标段有18座桥梁,因此提升桥梁建设效率成为加快项目建设的关键。

桥梁建设之初,由于设计图纸显示的桩底岩层强度在30兆帕左右,因此项目部决定采用传统的截齿筒钻工艺进行钻孔施工。一排子弹状的金属钻头成线性排布贯穿在钻筒的底部,同时配有两个扇形底板,可在旋挖过程将碎岩石和土壤装入桶内带出,为继续钻入留足空间。刚开始施工还算顺利,可当施工进行到岩底时,技术员却傻了眼。原来,底部岩层的强度远超图纸上的强度,一台旋挖钻要2天才能钻出一个孔来,进度缓慢。

“要不然采用牙轮筒钻工艺试试?”项目经理贾会杰提出了新想法。这种工艺是在钻筒四周布置一圈“流星锤”形状的钻头,通过增强破碎能力把钻孔四周的岩土击碎,整个钻筒套住岩石后,筒内机械装置便能将击碎的岩石清理出筒,保证钻体进一步钻入。更换工艺后,施工重新开始,不料问题再次出现。由于牙轮筒钻更适用于坚硬岩石的取芯,对待上部的软地基,内部机械装置无法有效夹住,清理桩孔效果较差。“能不能根据地质强度灵活调整机械配合呢?”贾会杰开始大量收集岩层渣样,确定地质变硬的点是否分布均匀。通过检测发现,地下10米是岩层强度变大的临界点,他随即对施工策略进行调整,深度超过10米采用牙轮筒钻工艺,深度在10米内仍采用截齿筒钻工艺。交替施工的方案实施后,施工效率提升了4倍,桩基施工得以顺利完成。

海南全年无冬的温暖气候引来络绎不绝的游客,可这样的气候却给建设团队出了道难题。传统的桥面铺装多采用沥青混凝土,由于长期高温,沥青混凝土遇高温易软化变形,影响工程建设质量。“不必拘泥于传统,可以采用水泥混凝土进行铺装。”贾会杰决定另辟蹊径。但同等强度的水泥混凝土路面相比沥青混凝土路面要更厚重,会增加桥梁承重,于是项目团队展开了针对新型轻质混凝土的研究。经过数十次的试验,技术团队最终确定了新型混凝土的配合比。这种混凝土由特定配比的中砂、硅灰、陶粒和聚羧酸高性能减水剂等材料搅拌而成,在保持强度的前提下,增强了耐高温、耐腐蚀、耐老化及抗震性能,不仅重量更轻,造价也更低。

项目团队还引进了三维激光摊铺机,在保障整幅铺装平整度的同时也节省了人工铺料的成本。“多亏了高质量的水泥和先进的铺装技术,项目才能顺利贯通。”看着贯通的公路,贾会杰开心地说。

责任编辑:牛淋淋

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