实现无人驾驶路有多远

弯道超车、主动避让、自动泊车……从北京经开区的大族广场出发，用时13分钟，全程6.9公里，记者乘坐的“萝卜快跑”自动驾驶出租车安全抵达南海子公园。近日，在2021智能汽车未来城市嘉年华活动中，记者全程体验了一次自动驾驶乘车。

当前，各类自动驾驶车已悄然走进大众的视野，面向未来，自动驾驶车将给民众的生活带来哪些改变？自动驾驶商业化面临哪些挑战？真正实现无人驾驶，还有多远？为此，记者采访了自动驾驶领域相关专家及企业负责人。

自动驾驶技术多场景应用

活动当天，在南海子公园门口处，一辆可提供零售服务的新石器无人车吸引了众多市民围观。“现在的科技太先进了，真是一次美妙的体验！”在新石器无人车公司工作人员的引导下，一位退休的阿姨顺利购买到了一瓶饮料。

据新石器无人车公关经理邓颖介绍，这样的无人车在北京亦庄地区共有135辆，车辆按照预定的自动驾驶路线，可以自主到商家完成补货。目前，新石器无人车已在北京、上海、广州等30多个城市，以及德国、瑞士、新加坡等9个国家落地，成功聚焦数百个办公园区、CBD核心区等白领消费群应用场景，为消费者提供触手可及的移动零售服务。

在公园路边，两辆小巧的自动驾驶环卫车吸引了不少市民。“这辆车真的可以自动驾驶吗？我看外观和普通环卫车没什么区别。”一位市民绕着自动驾驶环卫车好奇地问。

为让市民一探究竟，现场工作人员开启自动驾驶模式，让这两辆特殊的环卫车清扫马路。但是，按照目前自动驾驶测试车辆的总体要求，这两辆环卫车在启动自动驾驶程序时，车内必须有安全员。工作人员告诉记者：“如果‘探测’到前方有障碍物，车辆将在距障碍物0.5米左右停车，以保证行驶安全。”

在活动现场，一款自动驾驶巡逻车也吸引了记者的注意，外观黑白相间，看上去非常小巧，但实际上它却拥有非常强大的功能。

北京艾上智能科技有限公司销售总监王然告诉记者，这种被誉为“智能巡警”“智能保安”的自动驾驶巡逻车，具有很强的翻越障碍物能力，车顶上搭载有360度全景摄像头，可对周边物体进行抓拍，在巡逻抓拍、宣传引导、综合治理、安保服务等方面发挥重要作用。

记者了解到，在现阶段，自动驾驶车辆主要应用于一些限定和低速场景，比如物流园区、公共交通、港口码头、智能矿山等领域。

自动驾驶商业化需多方合力

业内专家表示，自动驾驶想要实现真正意义上的规模化，取决于技术和商业模式之间的契合，只有技术、没有场景落地，就无法走出实验室。

北京智能车联产业创新中心市场总监肖锐在接受记者采访时说，自动驾驶本身是一个多行业交叉领域，除了汽车行业，还需要交通、互联网、通信等多行业的发展支撑。结合国内外自动驾驶产业发展情况，自动驾驶商业化运营是一个长期看需要政策、标准和技术全面支撑和积累，短期看需要具体场景创新建设突破的过程。

“自动驾驶商业化运营，一方面需要技术层面的发展，以支撑自动驾驶对于更多复杂交通场景的积累掌握，更重要是的是需要政府和整个社会对于自动驾驶从政策、法规乃至社会信任的多维度的持续支持。”肖锐说。

据了解，道路测试是检测自动驾驶汽车系统性能的必要环节，也是实现自动驾驶商业部署的前置条件。据肖锐介绍，北京市已累计开放6个区县的自动驾驶测试道路，共计278条，1027.88公里，并开放多个自动驾驶测试区域。

北京市当前已从“研发和道路测试阶段”向“特定区域的示范运行阶段”快速迈进。扎根北京的测试企业已经具备自动驾驶车辆量产能力，纷纷开展并探索Robotaxi（自动驾驶出租车）等新技术、新产品、新模式的运营测试。

“截至2021年上半年，百度自动驾驶出行服务App‘萝卜快跑’已接待乘客超过40万人次。‘萝卜快跑’计划至2023年底将自动驾驶出行服务，开放至30个城市，部署至少3000辆自动驾驶汽车，为300万用户提供服务。”百度Apollo相关负责人在接受记者采访时说。

小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁表示，随着技术不断投入，小马智行已累计超800万公里路测里程，加之不断成熟的车辆集成及冗余方案，小马智行正将测试和技术研发推向新阶段，为自动驾驶商业化落地奠定坚实基础。

实现无人驾驶路有多远

无人驾驶是智能网联汽车发展的终极方向，那么从自动驾驶到真正实现无人驾驶，还需要多久？

近日，北京市智能网联汽车政策先行区正式开放无人化测试场景，首批为百度、小马智行两家企业颁发政策先行区无人化道路测试通知书。无疑这为无人驾驶行业发展，又向前推进了一大步。

据了解，百度成为中国首个开放运营无人驾驶Robotaxi的公司，即将进入无人驾驶商业化全新阶段。小马智行在自动驾驶技术“无人化”领域也取得众多突破，5个月内迅速获得美国加州，中国广州、北京的无人化测试（Driverless test）牌照或许可。

肖锐告诉记者，目前，市场上虽然已经出现一些具备L3级别功能的车辆，可以有效辅助人类驾驶员实现高效驾驶。但是，当前无论是面对产品技术水平有限、社会认可程度较低，还是相关政策约束等种种现实情况，距离真正的无人驾驶上路投入常规运营，还有很长一段路要走。

“未来，随着自动驾驶汽车技术的迭代，人们可能仅需要用智能终端进行预约，就可以享受无缝衔接的出行服务，体验更轻松美好的出行体验。”肖锐说。

责任编辑：牛淋淋