“一码通行”城市出圈 下一个扫码进群的是谁
近期，北京、广州地铁乘车二维码实现互联互通，市民又多了一张异地乘车“通票”。“使用自己常用的App在北京刷码，肯定比以往方便多了。”在广州生活了50多年的陈玲女士表示，等过段时间，自己一定要前往故宫旅游，也体验一下我国轨道交通的飞速发展。
异地“一码通行”在实际应用中体验如何？实现的决定性因素是什么？记者对此进行了一番梳理、调查。
异地可刷码 优惠不共享
“今年年初，我第一次来北京找女儿，北京火车站人山人海，排队购买地铁票的人可多了。我想着下载北京地铁App，直接扫码乘车更方便些，没想到App不仅要核验我的手机及身份证号，还要人脸识别，再选择支付方式后，才能开通扫码乘车功能，当时耗了快半小时。”陈玲回忆起首次抵达北京时的窘态，还是皱起了眉头。
如今，北京、广州地铁乘车二维码实现互联互通，乘客只须将App升级到最新版本、切换城市、选择支付方式，即可开通异地乘车功能。记者在实际操作中发现，只要网络环境流畅，在广州地铁App上开通北京地铁乘车功能的流程耗时不过30秒。
北京、广州两地商务及旅游往来密集，每天共有90余趟往来于两地的航班，20余趟往返的高铁动车。两地实现地铁二维码互联互通，不仅使市民跨城绿色出行更加便利，也对促进旅游业发展起到了积极作用。
记者注意到，在北京使用广州地铁App刷码乘车后，页面显示收款方为北京轨道交通路网管理有限公司。由此可见，票款直接流入旅客所乘坐的地铁运营方收款账户——在哪个城市坐地铁，就由该城市轨道交通运营公司收钱。该结算方式一定程度上降低了异地结算的复杂程度。同理，两座城市的轨道交通也遵循优惠本地化原则，乘客使用亿通行App乘坐广州地铁时不享受当地优惠，反之亦然。
不过，对于北京、广州地铁的“一码通行”措施，也有人认为“可以再完美些”。网友“辣么duang的我”表示，自己通常使用“广州地铁乘车码”微信小程序扫码，而目前该小程序还未实现异地刷码乘车功能，折扣也不能同步。广州地铁方面表示，出于对乘客个人信息安全的考虑，地铁公司会把该类资源掌握在自己手中。而且微信小程序属于腾讯公司的平台，不归地铁公司管理。不仅仅是微信端，地铁公司也将场景开放给支付宝、银联等平台，但上述平台只是票务展示入口，底层票务系统还是掌握在地铁公司手中。
“一码通行”或将成为大城市群标配
目前我国轨道交通格局有四大“联盟”，华北看北京，华东看上海，华南看广州、深圳，西南看成都、重庆。
早在2018年12月1日，第一张长三角地铁“通票”已经在上海、杭州、宁波三地诞生，随后“通票”使用范围不断扩大，截至目前，长三角地区已有10座城市的地铁二维码实现互联互通。这是长三角一体化发展中的一项重要成果，这意味着交通一体化已经从高铁、公路等“主动脉”延续到城市交通内部。
北京、上海作为全国政治中心和国际金融中心，也是目前国内城市轨道交通路网规模最大、日均客运量超千万的两座城市，两地之间经济、文化交流紧密，跨城市出行需求巨大。去年12月1日起，北京、上海两市地铁二维码开启互联互通。通过北京亿通行App、上海Metro大都会App在两地均能刷码进站。记者从北京地铁公司了解，北京正推进研究北京、天津和石家庄三地轨道交通应用互联网技术，实现乘车二维码互联互通，力争今年年内全部实施。
去年7月27日，成都轨道集团联合重庆轨道集团在成都地铁App、渝畅行App上线成渝二维码互通功能。这项合作的快速落地则与双城经济圈建设息息相关。
然而，身为“华南盟主”的广州、深圳，却一直未实现内部互通，引起两地市民不断催促。广州网民“哨啸”说：“广州和北京实现地铁二维码互联互通，确实方便了我们。但要说起旅游频次，还是深圳去得多，希望广州地铁早日实现与深圳互联互通。”
《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以来，广东对标世界主要湾区，通过基础设施“硬联通”加速湾区发展“软联通”。记者从广州地铁方面获悉，广州地铁正在积极与粤港澳大湾区内各城市沟通，深圳将是下一批地铁互联互通对象。
从长三角、成渝等地逐步推行，再到京沪、京广，异地扫码乘车先在区域内达成，再逐步走向全国，“一码通行”不断加快脚步，或将成为大城市群标配。
从一卡通到一码通还有多远
截至2020年12月底，全国已实现303个地级以上城市交通一卡通互联互通，覆盖了京津冀、长三角、珠三角、长江中游城市群等多个重点区域。然而，随着智能手机的快速迭代，便利人们生活的同时，也让除了手机之外的很多日常出行必备工具慢慢离开口袋，这其中就有公交卡。如今公共交通出行，既可以刷码乘车，也可以通过NFC技术实现刷手机进站，因此，百姓才热切期盼二维码互通互联。
2019年2月，交通运输部发布《交通一卡通二维码支付技术规范》，规定了交通一卡通二维码支付的应用场景、支付体系框架和流程、二维码数据结构、信息接口、安全要求、受理终端要求以及客户端软件要求。这或许为“一码通行”的实现打下了基础。
两座城市间要达成地铁二维码互联互通，要在哪些方面达成一致？记者咨询了广州地铁技术部门。技术人员解释，两地若要实现地铁二维码共享，需要在技术方案、合作协议、改造原则、客诉处理原则、工期计划等方面达成一致。
在技术上，双方要在App中互相嵌入软件开发工具包，才能实现城市之间地铁乘车码互通。技术人员介绍称：“此项技术是结合各方的实际需求形成的独特技术规范，在日常业务中，尚未有其他场景运用到该技术。”
除了要解决技术上的问题，还需要在合作协议上达成一致，结算方式是其中重要一环。广州地铁技术部门表示，地铁支付渠道遵循本地化原则，按照各地实际需要开通，接入渠道不影响双方互联，由提供乘车场景服务的二维码账户管理平台对本地票务系统的票款进行结算。
通过之前与上海、重庆地铁的合作实践，广州地铁积累了大量的经验，工作、技术标准日趋成熟。此次与北京的互通，从前期对接到上线运营总工期不到3个月，已具备快速上线的能力。广州地铁表示，现在只须待条件成熟，即可快速与深圳地铁实现互联互通。
上海轨道交通信息管理中心主任金涛表示，“如果北上广深实现了互通，其他城市也就有了参照标准，随后，形成全国统一标准只是时间问题。”
此外，微信、支付宝、银联等平台也是重要参与者，但目前来看，更多城市的地铁公司只让微信、支付宝等作为支付渠道参与，由自己掌握运营二维码入口。交通是现代化的重要抓手，各部门更应该整合尝试，让百姓充分感受因交通发展带来的便利。