南方电网深圳供电局为潜在新能源车主装电表

“车子还没到货，计量电表就装好了。”叶立群如此评价南方电网深圳供电局的工作方法，“服务够超前！”

故事得从4月下旬说起。

住在深圳福田区天宝物华小区的叶立群，想买一辆新车。家里的燃油车开了多年，性能大不如前。况且，自己原本就买下了小区停车场的子母车位，多一辆车也不担心没地方停。

叶立群跟家人一商量，马上作出了决定，新车要买，而且买新能源汽车。“用电比烧油便宜多了，还不用摇号。多好！”她说。

平日停车时，叶立群就发现，近年来小区里的新能源汽车越来越多。车位旁配有充电桩，比亚迪、特斯拉、普天等品牌的都有。晚上下班停完车，车主捎带手接桩充电，第二天一早出门时就充满了，方便省事。

她还了解到买车、接桩、通电的一系列流程。通常，车主都是在车辆到手时，向物业申请新装充电桩，然后请卖车方来安充电桩，再接入电表实现通电计费。一趟流程下来，“没个七八上十天完不了”。

“能不能提前把电接好呢？”带着这样的疑问，叶立群向深圳供电局求解。工作人员给了她肯定的回答：“完全可以。”

实际上，南方电网深圳供电局也正在收集小区及城中村潜在充电桩安装接电需求，对有意愿安装且具备安装条件的情况，提前与物业公司、村委协商，预装电表。

“我们先把电表装好，等到车主提车、装好充电桩时，扫一下表上的二维码，立马充电。”深圳供电局市场及客户服务部专责叶国雄说。

“不过，”叶国雄弱弱地补充了一句，“装表需经小区物业同意才行。”

然而，我国很多小区物业对于安装充电桩和电表的态度并不积极。主要原因是担心由此带来的安全问题。

天宝物华小区物业也有同样的担心。“充电桩的合格证能提供吗？接电施工的资质有没有？安全能不能保障？”物业管理处工作人员赖子洪抛出一连串问题。

因此，小区通行的方法是：由物业代理业主的接电事务，物业加装一块电表，再转接到供电局的总表中，由此从中收取一定的转供电等中间环节费用。

天宝物华小区公共车位处张贴着企业营运的充电桩收费标准。上面显示，加上中间环节的每度电电费1.2元，小车充电服务费0.55元，加起来1.75元。而车主用自己的桩，直接找供电局接电，无需服务费，仅需纯粹的电费约0.7元即可。

一算账，每充一度电能省下约一块钱。叶立群决定，还是直接让供电局装表。

于是，物业递给他一份充电桩安装申请书文件，里边涉及10余条安全声明。“其实就是自行安装充电桩后，一旦出现消防安全等问题，我自己担责。”叶立群认真阅读后，并无异议，便马上签了字。

4月30日，她买来充电桩让厂家装上。几名供电局员工也来到小区，将电表安好，拉线接入桩体。只要充值启用电表，就可以给车充电了。

叶立群发现，供电局安装的电表箱里已有3块电表，同时还留有3个空电表位置。也就是说，这个电表箱最多能装6块表。

“一块表能对应一个桩。之后如果还有车主愿意来接电，只需扫码启用就行了。”福田供电局低压计量班班长曹阳说。

南方电网深圳供电局预计，到年底前，新能源汽车电表先行安装的“充电易”服务，将覆盖全市不少于100个住宅小区，不断满足车主高效办电的需求。

静待新车到手的这段时间里，叶立群觉得，桩其实不用闲置，可以给需要充电的邻居提供方便。

“现在不都提共享经济嘛，这样每个桩才能充分发挥作用，”她说，“与人方便与己方便。”